しかし、何十年と民営化を経験してきた結果の失敗が積み重なって、ドイツ、フランス、イギリス、スペインなどの各地で再公営化の動きが広がりつつあります。実際、世界にはたくさんの民営化による失敗例があるのです。日本がそこから学ばずに同じ失敗を繰り返すとしたら、あまりに残念

道路公団が政府かどうかが微妙ですね。今はどっちになっているんだか知りませんが、政府だとして、小さなものを別にすれば、補修費も設備投資に入ります。したがって公的固定資本形成になります。 第八十四条 　自動車及び原動機付自転車（以下「自動車等」という。）を運転しようとする者は、公安委員会の運転免許（以下「免許」という。）を受けなければならない。 世界の郵政民営化について.

　加えて、ＧＮＰや国民純生産（ＮＮＰ）の求め方も教えていただけると助かります。

設備を日本から輸出する場合、輸出が増える、などありますが、基本的に影響ないです。 　有害物質の漁業への影響を考慮した最適点はどこになるか。価格と取引量を答えなさい。

社会にとって最適な生産量を達成するために、政府が取りうる政策について説明しなさい。 介護保険制度の改正が大きな問題になっています。保険料の徴収対象が40歳以上から20歳以上になる、高齢者自身の負担が1割から2割になるなど、主に負担が増える方向ですね。国民の負担が増えるのは、将来財政的に破綻しそうだからです。だいたいおんなじパターンです。ひねくれて考えれば、いったん低負担で法案を通しておいて、数年後に負担を増やすということもテクニックとしてあるのかもしれません。法案が通ってしまうとなくなることはまれですからね。 ここでいう「良い結果」というのはもちろん「パレート最適な配分を達成」ということで、「市場メカニズムが機能すればパレート最適になる」というのは、厚生経済学の基本定理が示すことです。 -------------------- 「市場の失敗が起こるのはなぜか」という問いなんです。

　費用逓減産業というものが存在するのですが、これは、水道や電力のように初期投資が莫大なため、政府以外の機関が提供するのは難しい事業です。このような企業は、自然独占となりますが、そうすると競争が起きないので、妥当な価格形成がされません。そこで、政府がそのような産業に介入する必要がでますが、このような介入は、市場メカニズムを通じた効率的な資源配分を阻害したり、既得権益の肥大化を招きます。（費用逓減産業ではないと思いますが、郵便局がいい例ですね） 　この製品一単位が工場から生産されるごとに、すなわちQが一単位増加するごとに漁業への被害　cは、( )だけ増加する。これが生産一単位当...続きを読む, 条件をクリアーしたので回答します。外部費用関数はC=20 + 7.5Qと与えられているので、外部限界費用=7.5＝1単位の追加的生産にかかる外部費用。それから、逆供給関数＝私的限界費用＝12.5 + Q/4であることに注意すると、 体系です。一定の考え方で矛盾のないように組織された全体的な理論や思想の事を 例として次のようなものを考えましょう。 　　　65 -Q/2 = 20 + Q/4 厚生経済学の基本定理は次の二つのことを前提としています。 市場の失敗とは、一般的には需要供給のメカニズムにより最適化がされるはずの資源配分が、なんらかの理由により最適化されない場合のことを意味します。例えば、建設資材は需要（工事）が増加すれば供給価格が上昇し、その調達価格では採算がとれない＝消費者が価値を見出さない工事が調達をあきらめる...続きを読む, 市場の失敗について質問させてください。この間、試験で市場の失敗について聞かれて上手く答えられなかったのでお願いします。

　以上をまとめると、次のようになります。 現代経済政策で、「政府の失敗」とは何か。また、その対策について、規制緩和、公企業の民営化に注目して述べよ。 ということなのですが、どなたか教えていただけませんか？, 「政策 経済」に関するQ&A： 民進党の経済政策はトリクルダウン経済政策という認識で良いのでしょうか？, 「情報 公団」に関するQ&A： 公団の賃貸情報は個人でも探せる？仲介業者を使う方が良い？, コロナウイルスの為、国民に支払われる給付金は何処から支払うの？例えば、国民からの税金とか、国債からで, 市場は政府の介入が無ければうまく機能はしない。しかし、同時に政府の介入は市場の機能を歪曲させる、と授業で習ったのですが、なんとなくわかっただけでよく理解できていません。この具体例みたいなものでわかりやすく教えて欲しいです, 現在、市場の原理では採算がとれないけれども、皆が必要とする事業を国がやっていますよね？高速道路とか郵便局とかです。高速道路がなければ輸送費や移動費が高くつき国民が困るし、災害のときなどに道路がなければ多くの命が失われるかも知れないわけです。そこで、それは国がやろう、という話になるわけですが、政府は税金で事業をやるわけですから、コスト意識が低くなります。無駄使いが増え、借金に頼るようになります。そこでもう一度民間にできることは民間に任せよう、という流れになってきているわけです。もちろん民間の企業も失敗をし、倒産をすることがあるわけですから、民営化すれば全てよくなる、というわけではないのですが、郵便事業などはある程度民営化しても大丈夫だと思います。民間の銀行も保険会社も宅配会社もあるわけですからね。

社会的限界費用＝私的限界費用＋外部限界費用＝12.5 + Q/4 + 7.5 = 20 + Q/4

　さらにパンの一部が輸出されていたとしましょう。すると（パン＝民間最終消費支出＋政府最終消費支出＋輸出）になることが分かります。また、小麦は輸入していたとしましょう。すると「作り出された価値」は（パン－小麦）でしたので、輸入分は引かなければなりません。 Ｌ：雇用量 地方自治体・地方自治体外郭団体・地方公営企業による運営から民営化への移行。

水道の民営化の失敗例としてよく知られているのがマニラとボリビアの事例です。 マニラは1997年に水道事業を民営化しましたが、米ベクテル社などが参入すると 水道料金は4～5倍 になり、 低所得者は水道の使用を禁じられました 。

が最適生産量であ...続きを読む, ＧＤＰを求める際に出てくる数値ってたくさんありますよね。民間では最終消費支出や住宅投資、企業設備投資、在庫品増加などとありますし。他にも、政府最終消費支出や、公的固定資本形成、公的在庫品増加。さらに、財・サービスの輸出入。ＧＤＰを計算する際に、これらの数値のどれをどうすれば良いのか混乱してしまい、わからなくなってしまいました。
この説明で理解してくれると思いますけどね。, イデオロギ－というのは確かに色んな解釈をされていますけど、 (質問1)

(質問4) 水道民営化の失敗後再公営化をする自治体が海外では年々増える中、日本は民営化の流れを強めています。今回はフランス、アメリカ、ドイツ、ボリビア（水戦争）、アルゼンチンの水道民営化の失敗例を挙げて、民営化における市民と多国籍業との闘いを追っていきます。 　こういう問題点があるので、最近の先進国では、規制緩和や民営化の動きが進んでいます。, (問題)

一応これは一つの例ですけど。 経済学に詳しいしとだと、この参考書の答えが正しいと言うと思いますが、 　この場合の「作り出された価値」は、製粉所で（小麦粉－小麦）、パン屋で（パン－小麦粉）ですので、トータルでみれば（パン－小麦）になります。ところでパンは誰かが買って食べているわけですから、...続きを読む, いつもお世話になります。 (質問1) 投資需要は単純化のために外生変数とおく 例えば、人間はみんな千差万別であり色んな考えを持っています。

Ｐ＝一定：一般物価水準（一定）

Q = 60 例えば、人間はみんな千差万別であり色んな考えを持っています。 Ｃ：消費、Ｉ：投資、Ｍ：マネーサプライ、ｒ：金利、Ｌ通貨需要、 失敗例2：コチャバンバ水紛争. 市場の失敗全般を表す図というのは思い当たりません。独占のケースの需要曲線と限界費用曲線を描いてdead weight loss を示せば、一つの例になりますね。, 市場の失敗というのは、「市場メカニズムがうまく機能すれば良い結果になるのに、なんらかの理由で市場メカニズムが機能しないので良い結果にならない」ということですよね。 ＊ちなみに、インターネットで調べるのなら構わないと思いますが、こういうところでレポートに関するものを聴いたりしない方がいいと思います。回答する人は一言一句調べて書いてくれるわけではないでしょうし、もし間違った数字などを書いてしまったら大変でしょうから。本が一番です。経験者は語ります ^^: イデオロギーとはどんな意味なんですか。 　製粉所とパン屋がある経済を考えます。製粉所では小麦を買って小麦粉を作り、パン屋では小麦粉を買ってパンを作っています。機械屋では製粉所とパン屋に製造機械を作っています。

社会的限界便益＝逆需要曲線＝65 - Q/2 　この製品一単位が工場から生産されるごとに、すなわちQが一単位増加するごとに漁業への被害　cは、( )だけ増加する。これが生産一単位当たりの汚染費用である。括弧内に　入る数値はいくらか。 つまり分かりやすく言えば、人間の行動を決定する根本的な物の考え方の 僕にはすっきりしません。　なんか論点がづれているような違和感がするんです。　自分の無知をさらすのも、はずかしいんですけど、僕にしてみれば、自分の回答の方が納得がいくと思うんですが‥‥。

(1)人の効用は、その人が消費するモノのみによってきまる。 道路交通法

こんな文章がでてきてまったくもって意味がわかりません… 社会にとって最適な生産量はどこであるか、総余剰の大きさに触れながら説明しなさい。

(3/4)Q = 45

政策変数は外生変数とおき、内生変数をとき、政策変数の変化が内生変数にどのような変化をもたらすのか しかし、この３つを確実に機能するのは不可能のようで、それを財政の失敗（政府の失敗）というようなのですが しかし、イデオロギ－というのはみんなが認める事象の事です。 この郵政民営化という政策は、世界各地で行われています。そして、ことごとく失敗している政策でもあります。 有名なのが、1989年に郵政民営化を決定したドイツの例です。 道路交通法

イデオロギ－には賛成・反対といった概念がないのです。

日本電信電話公社、通称電電公社は逓信省、電気通信省と官営で行われてきた電信電話事業を引き継ぐ形で1952年に誕生しました。 その後中曾根内閣の1985年、通信の自由化を背景に民営化を行いました。 新たに発足した日本電信電話会社の一般呼称がいまも残るNTTというわけですね！ 民営化の主な目的は経営の自主性を付与することにより、創意工夫を発揮し、効率的な事業運営を可能とすることや、競争の導入によってサー …

完全民営化 九州旅客鉄道株式会社（jr九州） - 2016年に完全民営化。2016年10月25日の東京証券取引所への上場により、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の保有株式がすべて売却された。; 地方自治体.

どなたか教えてください。, イデオロギ－というのは確かに色んな解釈をされていますけど、 警察などの公式な場所に問い合わせてみた人がいましたら教えてください。, 抜粋です．「普通自動車免許」ですね． 　それから、例えば企業が在庫から商品を売ったり、海外に工場を拡張することや、道路公団が道路を補修することはＧＤＰのどの項目に影響を与えるのでしょうか？ 第六章　自動車及び原動機付自転車の運転免許 いきなり説明もなしに内生変数と外生変数という単語が出てきました。 最後に一つ、　市場の失敗を表す図というのはどの図ですか？



詳しくわかる方、お手数ですが教えていただけますか？, こんばんは。以前も日本の財政について質問なさっていた方ですよね。こういう質問は、もしかしたら教育の経済学の方で聞いた方がいっぱい回答を貰えるかもと思います。 第八十四条 　自動車及び原動機付自転車（以下「自動車等」という。）を運転しようとする者は、公安委員会の運転免許（以下「免許」という。）を受けなければならない。 　よろしくお願いします。, ＧＤＰとは、簡単にいえば「期間内に作られた財・サービスの価値の総和」です。 社会的限界費用＝私的限界費用＋外部限界費用＝12.5 + Q/4 + 7.5 = 20 + Q/4 　製品の需要曲線がD=130-2P、供給曲線がS=-50+4Pで与えられている。(いずれのPも価格、D　　　は需要量、Sは供給量)。この工場から沿岸の海に排出される有害物質のために、沿岸漁業の生　　産量が激減している。その漁業への被害(C)は、工場での供給量(Q)(生産量に等しいものとする)　　に比例し、C=20+7.5Qであるとするとき、 ＮＮＰは、上の例では生産設備は壊れませんでしたが、年に５％が壊れるとしましょう。するとその分だけパンの製造に使われたのだと考えれば、パンから引かなければなりません。この考え方にたったのがＮＮＰです。したがって、ＧＮＰから固定資産減耗を引いたものになります。, ＧＤＰとは、簡単にいえば「期間内に作られた財・サービスの価値の総和」です。

日本ではこれまでに元々は国営だった企業が民営化されたケースは数多くあります。民営化することで利益を出すことが必須命題となり、業界の競争原理が強く働くようになります。また、国の負担が減り、健全な自由競争の市場が確立されれば民営化は成功だといえるでしょう。 体系です。一定の考え方で矛盾のないように組織された全体的な理論や思想の事を 高校数学でやった、連立方程式でＸの値に適当な数字を入れるとＹの値がどうなるか、といったことを難しく言っているだけです。マクロ経済学の初歩ということであれば、ＩＳ－ＬＭモデルによるマクロ経済モデル等でしょう。一番簡単なモデルはたとえば以下のようなものです。

こういう抽象的な事はあまり難しく考えるとそれこそ分からなくなりますよ。 (質問3)

結局の所、政府の介入が多すぎてもだめですが、全て市場原理でもだめなわけです。どちらにしても大きな政府か小さな政府か、市場の失敗か政府の失敗か、という対立は経済学でもこれからの経済政策の議論でも最大の論点になると思います。色々な本を読んで色々な例でどうバランスをとれば一番いいのか考えてみてください。, 現在、市場の原理では採算がとれないけれども、皆が必要とする事業を国がやっていますよね？高速道路とか郵便局とかです。高速道路がなければ輸送費や移動費が高くつき国民が困るし、災害のときなどに道路がなければ多くの命が失われるかも知れないわけです。そこで、それは国がやろう、という話になるわけですが、政府は税金で事業をやるわけですから、コスト意識が低くなります。無駄使いが増え、借金に頼るようになります。そこでもう一度民間にできることは民間に任せよう、という流れになってきているわけで...続きを読む, 市場の失敗の原因について公共財市場が挙げられていますが、そもそも公共財には市場がないですよね。そこらへんの関係がよく分かりません。もしよかったらどなたかご指導お願いします<(_ _)>, 市場が機能していない例としての公共財市場の解説ばかりで、公共財市場の存在が市場の失敗の原因になることについての解説がされていないようですね。そちらが本題のご質問のようなので、簡単に記述します。

Ｍ／Ｐ＝Ｌ（ｒ,Ｙ）：通貨需要関数

資源配分機能、所得再配分機能、景気調整機能の３つです。

> 海外に工場を拡張する ついに水道事業を民営化しやすくする改正水道法が成立しました。「貧乏人は水を飲むな」ともなりかねないその問題点と、可決に至った政府の考えを解説します。 改正水道法が衆議院を通過し、民営化が目指されている日本の水道事業ですが、「水」という公共性の高いものを扱ういう性質上問題は山積です。 水道事業自体に、収益の悪化や設備の老朽化など様々な問題があり、何かしらの解決策を早急に打たな 上記の方程式群を、外生変数を右辺に集め、内生変数（未知変数）について解くことになります。上記ではＩは金利と所得の関数となっていますが質問のようにＩを外生変数にすればさらに簡単になります。経済学的には、外生変数（政策変数）をいろいろ操作することで、Ｙ（所得）がどう変わるのか、ということが一番関心事です。したがって、Ｇの変更（政府支出の操作＝財政政策）やＭの変更（マネーサプライの操作＝金融政策）の効果を見ていることになります。, ごく簡単にいえば、外生変数とは経済モデルを作る人が数値を自由に設定できる「前提条件」にあたります。内生変数とは、前提条件の下で作られた経済モデル（連立方程式）を解いて得られる「未知の変数」という意味です。 (2)モノの取引...続きを読む, 日本財政には３つの機能があると学びました。 おはようございます。今までに民営化して成功した事例はありますか？都会ではなくて、僻地というか田舎の方で成功した事例でお願いします。jrになって北海道はズタズタになり、道路公団は結局多額の税金を投入しましたなのでこれは失敗だ ２ 　免許は、第一種運...続きを読む, マクロ経済学を勉強中なのですが、 No.1 の方もおっしゃるとおり、さんの解答も参考書も、市場の失敗の一つの例を説明しています。参考書の記述は、さらにつっこんでなぜ独占が起こるかという議論をしていますが、これも一つの例（自然独占）にすぎません。そもそもある財を作れるのが一社しかいないという場合もいくらでもあります。（マイクロソフトとウィンドウズなど） どうかわかりやすく教えてください。, ごく簡単にいえば、外生変数とは経済モデルを作る人が数値を自由に設定できる「前提条件」にあたります。内生変数とは、前提条件の下で作られた経済モデル（連立方程式）を解いて得られる「未知の変数」という意味です。

　以上が、問題と質問です。参考書などで勉強しておりますが、回答を導きだすことに困っておりま　　す。わかる方、よろしくお願いいたします。, (問題) どうも、イマイチ掴めません。完全雇用を実現させようとすると、個々の資質が落ちるとか。これだけじゃないと思うんですね・・。 参考程度にしてください。 ３ 　第一種免許を分けて、大型自動車免許（以下「大型免許」という。）、普通自動車免許（以下「普通免許」という。）、大型特殊自動車免許（以下「大型特殊免許」という。）、大型自動二輪車免許（以下「大型二輪免許」という。）、普通自動二輪車免許（以下「普通二輪免許」という。）、小型特殊自動車免許（以下「小型特殊免許」という。）、原動機付自転車免許（以下「原付免許」という。）及び牽引免許の八種類とする。 しかし、イデオロギ－というのはみんなが認める事象の事です。 僕は、テストで外部効果の元での資源配分の図（グラフではないです）を書いたんですけど、これは間違いですか。

イデオ...続きを読む, を教えてください。

「第一種運転免許」はありますが，「普通自動車第一種免許」や「第一種普通運転免許」とは言わないようです．第二種の場合は名称に入り，「普通自動車第二種免許」のように言うようです．

僕の回答：　「市場の失敗が起こる」理由は、外部不経済によって、たとえば、公害などで消費者による限界評価と財を生産する社会的限界...続きを読む, 市場の失敗というのは、「市場メカニズムがうまく機能すれば良い結果になるのに、なんらかの理由で市場メカニズムが機能しないので良い結果にならない」ということですよね。
> 企業が在庫から商品を売った



法律関係で知りたいなら、厚生労働省のホームページをくまなく調べてみると、今検討されている法律案などの進行状況もわかって面白いです。 2000年頃、ボリビア政府が経営難だったコチャバンバ市の水道事業を民営化しようとし、デモが起きた事件です。 政府はデモを受けて民営化を撤回しました。 この件でも、民営化と同時に値上げが行われる予定でした。 成功例 「それには独占の問題がある。　固定費用があるため、多量に供給しないほうが費用がひくくなり、したがって少数の企業がこの財を供給することになる。このような場合は独占や寡占の弊害が起こり、最適な資源配分は保障されない。　また例え企業が独占的な行動をしないとしても、最適な配分を実現するような価格をつけたら、採算があわなくなる」　 ここでイデオロギ－という概念に対して色んな論説が出てくるわけです。 大学のレポートで現在、日本の福祉政策を調べています。福祉政策の中でも、今回は高齢者福祉に焦点を置いているのですが、現在の日本が抱えている高齢者福祉に対する問題点とは何でしょうか？大雑把な言い方で申し訳ありませんが、ハード面でもソフト面からでも構いませんので、ご存知の方はよろしくお願いいたします。. 履歴書になんてかけばいいかわかりません。

参考URL：http://law.e-gov.go.jp/cgi-bin/idxselect.cgi?IDX_OPT=2&H_NAME=&H_NAME_YOMI=%82%c6&H_NO_GENGO=H&H_NO_YEAR=&H_NO_TYPE=2&H_, 抜粋です．「普通自動車免許」ですね．

(2)モノの取引は全て市場で行なわれ、人々はプライステーカーとして行動する。

社会的限界便益＝逆需要曲線＝65 - Q/2 普通自動車第一種免許や第一種普通運転免許とかいわれていますが。

高校数学でやった、連立方程式でＸの値に適当な数字を入れるとＹの値がどうなるか、といったことを難しく言っているだけです。マクロ経済学の初歩ということであれば、ＩＳ－ＬＭモデルによるマクロ経済モデル等でしょう。一番簡単なモデルはたとえば以下のようなものです。 　製品の需要曲線がD=130-2P、供給曲線がS=-50+4Pで与えられている。(いずれのPも価格、D　　　は需要量、Sは供給量)。この工場から沿岸の海に排出される有害物質のために、沿岸漁業の生　　産量が激減している。その漁業への被害(C)は、工場での供給量(Q)(生産量に等しいものとする)　　に比例し、C=20+7.5Qであるとするとき、

この前提が満たされないときに市場の失敗が起こります。(1)が満たされないのが、「外部性」という問題、つまり、公害や公共財の問題です。(2)が満たされないのが、例えば独占の場合（企業はプライステーカーではない）です。 ＹＳ＝Ｆ（Ｌ）：総供給関数 水道の民営化の失敗例としてよく知られているのがマニラとボリビアの事例です。 マニラは1997年に水道事業を民営化しましたが、米ベクテル社などが参入すると 水道料金は4～5倍 になり、 低所得者は水道の使用を禁じられました 。 しかし、社会的立場によってはその「やってはいけない事」を美化して 　製粉所とパン屋がある経済を考えます。製粉所では小麦を買って小麦粉を作り、パン屋では小麦粉を買ってパンを作っています。機械屋では製粉所とパン屋に製造機械を作っています。 ４ 　第二種免許を分けて、大型自動車第二種免許（以下「大型第二種免許」という。）、普通自動車第二種免許（以下「普通第二種免許」という。）、大型特殊自動車第二種免許（以下「大型特殊第二種免許」という。）及び牽引第二種免許の四種類とする となる。社会的に望ましい生産量は社会的限界便益＝社会的限界費用ののとき成立するから、 　次に生産設備を作る機械屋がいると考えましょう。話を簡単にするために、この生産設備は壊れないものとします。すると、パン屋や製粉所がこの生産設備を買うとその分新たな価値が増えます。これが設備投資です。生産設備が壊れないので、パンから引く必要もありません。 国鉄が解体され、「分割･民営化」でJR7社が発足してか↘ら4月で30年を迎える前に、財務大臣からこのような認識が示されたことは驚くべきであろう。政府が自ら今になって、「分割･民営化」は事実上失敗であったと認めたのだから。

ＧＮＰとＧＤＰは、上の例では全く同じものです。なにが違うかといえば、外国人の扱いです。ＧＮＰは例えば日本人なら日本人が作り出した価値なのですが、ＧＤＰは日本内部で作り出された価値です。ですので、例えば国内にアメリカ人が働いていたとすれば、ＧＤＰから彼らの給料を引いた分がＧＮＰになります。一般には、ＧＤＰから海外からの要素所得を加え海外への要素所得を引いたものがＧＮＰになります。 中曽根さんがやった国鉄の分割民営化は成功したと言われています。赤字だったのが黒字になり、経営が合理化され、職員も親切になった、ということです。一方、極端な利益追求の結果が今回のJRの事故につながったのだ、という人もいます。 「市場の失敗が起こるのはなぜか」という問いなんです。

4 謝辞 この本はすべての共同出版団体と各章を担当した執筆者の多大な貢献なしにはあり得なかった。 再公営化の全世界的なリストの作成にはグリニッジ大学およびpsiru (3/4)Q = 45

というかこれくらいしか説明の仕様がないですよ～～・・。 狭義ではそれぞれの社会階級に独特な政治思想・社会思想を指します。



例えば、環境破壊は一般的に「やってはいけない事」という一定の考えに 市場の失敗とは、一般的には需要供給のメカニズムにより最適化がされるはずの資源配分が、なんらかの理由により最適化されない場合のことを意味します。例えば、建設資材は需要（工事）が増加すれば供給価格が上昇し、その調達価格では採算がとれない＝消費者が価値を見出さない工事が調達をあきらめることで最適な資源配分がされるはずです。ところが、公共財が市場にからんでくると、最適な配分ができなくなるのです。なぜなら、公共財については最適な量がいくらであるのかが算定できないからです。#2さんが書いている道路工事などは、最適な道路数を求めるなんてできませんよね。その結果、年度末になると恒例の無駄な工事が行われる。建設資材がそちらで無駄に消費されると、本来消費者が必要としていた工事において資材価格が上昇し、コストアップや工事中止が発生する。道路という公共財が存在することで、本来必要だった部門に資源が配分されなくなってしまうわけです。これが、市場の失敗の原因としての公共財の存在という話です。, 市場が機能していない例としての公共財市場の解説ばかりで、公共財市場の存在が市場の失敗の原因になることについての解説がされていないようですね。そちらが本題のご質問のようなので、簡単に記述します。 ２ 　免許は、第一種運転免許（以下「第一種免許」という。）、第二種運転免許（以下「第二種免許」という。）及び仮運転免許（以下「仮免許」という。）に区分する。

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