新型LS IS UX300e続々刷新 新車連発の内容とお買い得度, 注目を集めた記事は果たしてどの記事?? ディーゼルは燃料系のホースなどが早く劣化すると聞いた事があるのですがそこら辺が原因でしょうか？ 個人的にはディーゼル＝職場の車＝自分で燃料代を負担しない→燃費に無頓着→アイドリングを止めない、と考えるのですがいかがでしょうか。 あと、パッキンを交換しないので漏れをとめる為通常より強く締め付けた為ねじ山がなめてしまいオイルパンの交換をするはめになった事もありました。 ガス欠した時は、まず慌てないで下さい! 駐車するときＡＴであればＰ・パーキングレンジに入れるのが当たり前のように、ＭＴであればサイドブレーキ（パーキングブレーキ）をしっかりと掛けておくのが当たり前です！ なのでわざわざ確認をする必要はないかもしれませんが、安全第一＆正しい手順を覚えるためにも必ずサイドブレーキのシ … 初めてクリーンディーゼル車に乗るなら、購入前には試乗して乗り心地を確認しておくと良いですよ。ガソリンエンジンに比べると、ハンドリングが重く感じたり、振動や運転音が気になったりする方も多い、ディーゼル車。 ディーゼル車(トラック)のエンジン音が運転中、時々「グォーーグォーーー」って大きくなるのはなぜ. このとき、軽油の粒径が大きいと、粒の中心まで燃えきる前に周囲の酸素が無くなってしまい、蒸し焼きの状態になってしまいます。これが黒煙の原因となるすすです。 走行距離は１２万キロになろうかと言う所ですが、メンテナンス（オイル交換・フィルター交換）は一度たりとも怠った事はありません。 スターターモーターが回っていて指導が困難な場合は、予熱系統に問題があると思われます。ディーゼルエンジンにはガソリンエンジンのような点火プラグはありませんが、燃焼室内にグロープラグというヒーターが有り、寒冷時にはこれに通電し赤熱させて点火を容易にしています。ディーゼルエンジンの場合燃料に点火するのは、シリンダー内で圧縮され高温になった空気自体ですので、寒冷時には圧縮されたときの温度が低くなり点火しづらくなります。そこで燃焼室内に高温のヒーターを付け点火を補助しています。該当車種の場合、電子制御式の予熱機構を有していますので、こちらも電装整備工場の範疇でしょう。, エンジンの始動不良とのことですが、スターターモータは回りますか、もしスターターモーターが回らないのであれば、そのときの状態はカチッ・カチッと音がして回らないといった症状ではないでしょうか？該当車種のスターターモーターはデンソー製のリダクションスターターが装着されているはずですが、このタイプのスターターはスターターのマグネットスイッチ内部の接点が磨耗すると、上記のような症状を示します。ディーラーへ行かれたとのことですが、そのとき交換した部品は多分、インヒビタースイッチだと思...続きを読む, マニュアル教習で免許を取りましたが、ずっとＡＴのみ運転してきました。最近、たまに４トンのトラックを運転するようになったんですが、発進する際 弱々しいトロトロとした 発進になってしまいしまいます 。トラックはアクセルをふかさずにクラッチをつないでから発進すると聞いていたんですが、半クラ→止めていたクラッチをゆるめる→動き出す→回転が落ちてしまう→エンストが怖いのでクラッチを完全にあげきる前にアクセルを踏み込むんで発進→クラッチを完全に離す→回転ばかり上がってスピードが出ないモタモタ　というかんじになってしまっています・・・・. 始動不能後、しばらくすると、エンジンがかかってしまう。 ＞バッテリーがへたって？くると同様の症状になる だとすなら、スタータスイッチＯＮ（キーを差し込むところ）にしても、どこかで電気が切れている可能性があります。 この場合、スタータを取り外して分解して、部品の交換か焼けている部分の削るしかないと思います。（どうするかは知らないので推測です。） 　それで、噴射ポンプのオーバーホールをしてくれる業者を捜しています。関西圏でご存じのところがあれば、名前だけでも教えていただけないでしょうか。お願いします。, 年式はいつ頃のものでしょうか？最近はディーゼルでも電子制御化されているものが多く、アイドル回転数などもこの範疇に入ります。もし電子制御化されたディーゼルエンジンを搭載している車種であれば、噴射ポンプそのものよりも制御系統に問題がある可能性が大きいと思われます。電子制御化されたディーゼルエンジンであれば制御用のコンピューターに自己診断機能が内蔵されているため、ディーラーなどでダイアグノーシスコードの読み出しを行うことで不良個所の特定ができる可能性がかなり高いので、ダイアグノーシスチェックを受けてみることをお勧めします。 まず、初めに確認することは、スタータがカチと言っているかどうか確認することだと思います。スタータがカチと言ってない時は、スタータに電気が流れないいない証拠です。 ＞完全につながるまでのタメがたらないということでしょうか？ はじめは音が大きいので余計気になるのかなと思ったのですがどうもガソリン車よりも多いような気がします。 会社でディーゼル車をつかっているんですが、普通にエンジンをつけたら怒られてしまいました。 とりあえず「もっと良いエンジンオイル」を使い「密閉性能」に期待する事ですね。古いＤＥエンジンは「オイル不足」でも、全く始動できなくなったりしますよ。 始動しにくいときもバッテリーの電圧は、１２．７Ｖある。 それとそのうち今度は、発進する際、クラッチをあげてきてもグッとつながる感じがなくなり、つながる位置がわからなくなってしまうことがあります。 三菱はどこへ向かう?? 乗用車に比べて加速が鈍いのでついつい焦って踏みたくなりますが、ぐっと我慢で。 （白煙の「臭いが」知りたいですが、軽油くさいのかな？？） エンジンを回すためのギヤ（フライホイールのリングギヤ）とスタータのギヤを噛み合わせる１段階目と エンジンオイル交換はディーラー、オートバックス、どちらが良いでしょうか？ちなみにオイルは純正オイルと決めています。 結局、半クラでアクセルを踏み足すと、より高い速度まで半クラッチ状態を継続しなくてはいけないので。 スタータは、 片方が小さくて、片方が大きく、スイッチをかけるたびに、大きいほうのあたる場所が変るのです。この大きいほうの一部が焼けて、その部分がちょうど小さい方に当たった時は、モータは勢いよく回りません。ですが、何回もすると、焼けた部分ではないところと接触してモータが回ります。 ディーゼルエンジン車は日本ではあまり普及していないこともあり、軽油が凍るということ自体知らない人も多いです。 スキーなどに行って現地に車を止めていたら、現地で軽油が凍結してしまったという場合も未だに少なくありません。 スタータは、 上司が言うには「ランプの黄色いバネみたいのが消えてからエンジンをつけろ」といわれました。 エンジンが掛かるとマフラーから物凄い白煙が出ます。 トップ独白!! バッテリのパワーがなくなっている時、低電圧、低電流でも作動するのは１段階目です。 エンジンの始動を連続して行うと保護機能が作動し、エンジンがかからなくなることがあります。その場合は、3分以上待ってから再度エンジンスイッチを押して始動してください。 ディーゼル車の予熱表示灯の点灯時間は、外気温が低いほど長くなります。 安全装置機構に関しては、詳しくないので解りませんが、ＡＴに関しては、Ｎｏ３さんが言っておられるように、コンピュータが判断してそうしています。, あまり詳しくないので参考までに。 何度かオイル漏れするとお客様から相談されて点検すると、エンジンオイルのドレンボルトからの漏れで、原因は毎回交換する必要のあるドレンボルトのパッキンを再利用した事が原因でした。 スタータＯＮの時にかかるときとかからない時がある。 中国は、エンジン車よりevをはじめ電動車に力を注いだほうが国力を高められる利点がある。 米国は、もともとガソリン価格が非常に安い。ガソリンにかかる税金も低い。このため、あえて軽油を使うディーゼル車を選ぶ理由が乏しい。 !ディーゼル車の対処法をまとめてみました。この記事を一つ一つ確認していけば対処ができます。その後のアフターケアも必要となるので、対処が終わっても役に立ちます。ぜひ御覧ください。 余談。 今ディーゼルエンジンの掛かりが悪くて困っています。マツダのボンゴフレンディーです。 これが令和のクラウンか 12.9いよいよ登場！航続距離850km 新型MIRAIが示す新世紀, 【スクープ！】新型ランクルプラド＆ランクル300に新情報｜ベストカー12月26日号, ベストカーの最新刊が本日発売！最新号では、ランドクルーザープラドとランドクルーザー300の最新情報をお届け。. 会社でディーゼル車をつかっているんですが、普通にエンジンをつけたら怒られてしまいました。上司が言うには「ランプの黄色いバネみたいのが消えてからエンジンをつけろ」といわれました。たぶん住んでるのは北海道で寒いのでエンジンを できれば車種、年式など詳細をお知らせくだされば、もう少し具体的な対応策をお知らせできるかもしれません。, 年式はいつ頃のものでしょうか？最近はディーゼルでも電子制御化されているものが多く、アイドル回転数などもこの範疇に入ります。もし電子制御化されたディーゼルエンジンを搭載している車種であれば、噴射ポンプそのものよりも制御系統に問題がある可能性が大きいと思われます。電子制御化されたディーゼルエンジンであれば制御用のコンピューターに自己診断機能が内蔵されているため、ディーラーなどでダイアグノーシスコードの読み出しを行うことで不良個所の特定ができる可能性がかなり高いので、ダイアグノ...続きを読む, トヨタ車に乗っています。 エンジン不調の原因には他にもＦポンプの不良とか有りますが、掛かってしまえばＯＫと言う事なので、考え難いですね。Ｆフィルターの詰まりは、高回転（出力不足）に影響が出るだけで、水が溜まっていないか位かですョ？, 始動不良と聞くと、一番にグロー・プラグと言われますが、経験ではエンジンオイルの交換で随分、改善されました。新品オイルの密閉作用が、圧縮を上げてくれた為、着火し易くなるだけなんですが・・・貴方のフレンディも圧縮不足が原因で着火不良ではないでしょうか？ 人によっては30分も続ける事もありうるさい、臭いで迷惑この上ないのですが止めないのは何か深い訳でもあるのでしょうか。 バッテリーが弱っているようにもないしセルは去年リビルト品と交換しました。 さらにややこしいのが、このスイッチは、両方の面積が全部が一致していないのです。 こんな運転をしたせいで、クラッチがすべっているということなんでしょうか？すべっているというよりクラッチのつながる位置が変わることがあるということでしょうか？クラッチの戻りが悪くなってしまったということでしょうか？ 普通にかけたらダメらしくどうしたらいいかわかりません。 エンジンをかける際は、グローランプの消灯を確認してからエンジンをかけて下さいとマニュアルには書かれています。 もちろん普段はランプの消灯を確認してからエンジンをかけています。 納車時に三菱自動車 … ＞なるほど、私はつながりかけで、アクセルを踏み込んでいたんですね おそらく３０分そこらに停めてるのは冷凍車やコンクリートミキサー車など、動力を止められない特殊な車以外ならそんな理由が多いはずです。質問者様のおっしゃるエルフでも新型は２ｔショートサイズから装置が付いていますので警告灯が出ますと３０分くらい手動煤焼きに時間がかかります。ハイエースにすらこんな装置が付いてますのでやっかいな時代になったもんです。　　 新車購入後、数年経ってから、2年ちょうどでバッテリーを交換するようになりました。 最近、ディーゼルエンジン搭載車が増えて、身近に感じられるようになってきました。でも初めてディーゼル車に乗る人は、知らないことばかり、不安だらけなのではないでしょうか？, そんなディーゼル初心者のために、最低限知っておきたいディーゼル車の燃料・軽油のこと、時節柄、ディーゼル車で温暖な都心から寒冷地へ行く時に注意しなければいけないことがあります。, さらに尿素SCRを入れるディーゼル車は尿素が切れたらどうなるのかなど、さまざまなディーゼル車ならではの注意点をモータージャーナリストの高根英幸氏が解説します。, さて、ガソリンも軽油も石油を精製、蒸留して作られる燃料だ。ガソリン、軽油といった成分は存在せず、実際には様々な形に炭化水素が結合した分子を、沸点によって石油の成分を分けた時に、最も軽いのが天然ガス、次いでナフサ、その次にガソリン、ジェット燃料や灯油、軽油、重油の順で、最後にアスファルトに分類されているのだ。, ガソリンは軽油よりも揮発しやすい燃料油で空気と混ざりやすいため、火花点火で爆発的な燃焼をするのに適した燃料だ。, ガソリン同様に沸点の低いナフサは様々なプラスチックの材料となるだけでなく、改質してガソリンを作ることもできるし、そのほかにも石油由来のさまざまな製品の原料として使われている。ジェットエンジンの燃料や灯油（実は、この2つはほぼ同じようなモノ）も、軽油よりも沸点が低い（比重の軽い）燃料油だ。, 軽油の主な成分はアルカンという炭化水素分子で、ガソリンと比べるとわずかに粘度があり、揮発性が少し低い。ガソリンのほうが引火性が高いのに対して、軽油は自己着火性が高いというのも特徴だ。, ディーゼルエンジンは空気を圧縮して高温高圧になったところに燃料を噴射して自己着火させるので、燃料の自由度がガソリンエンジンよりも広い。乗用車用ディーゼルエンジンは、高品質な軽油を用いることを前提に設計されているが、そもそものディーゼルエンジンは様々な燃料に対応できる内燃機関なのだ。, 軽油のセタン価はガソリンのオクタン価に相当するもの、と考えればいいだろう。ガソリンのオクタン価は高い方が燃えにくい。これはプラグ点火による燃焼を精密にコントロールするために燃えにくい方が良いとされているからだ。, それに対してセタン価は、高温化での燃えやすさを示す数値だ。ディーゼルは火花ではなく、高温の空気に触れることで自然発火させるため、反応が良いほど燃料噴射のタイミングで狙った通りの燃焼を行ないやすくなる。, ディーゼルエンジンが燃料噴射のタイミングによって燃焼を緻密にコントロール（1回の燃焼で3回から5回くらい燃料噴射を小刻みに行なっている）するためには、燃料の品質を管理する必要があるのだ。, それだけにディーゼル車の燃料ポンプやインジェクターは、ガソリン車以上に精度や性能が追求されている。エンジンも燃焼圧の高さから頑強に作られていて、ターボやEGRなどの補機類もガソリンエンジンより複雑で大規模となることから、エンジン自体の生産コストがガソリンよりも高い。, だからガソリンとディーゼルの両方があるクルマは、ディーゼルのほうが車両価格が高額なのだ。燃費がいい分、ディーゼルは年間走行距離の多いユーザーほど恩恵に預かれるのである。, 機械式のインジェクションであった昔のディーゼルは、ポンプが機械式時計のように精密で、エンジンのように暖機してクリアランスを適正な状態で本格運転しなければ寿命が短くなってしまうことから、分かっている運転手は入念に暖機運転していたものだ。, 現在の電子制御式インジェクションになってからは、制御が緻密になった分、構造はある意味単純化されたけれど、それでも燃料の供給圧は高められ続けている。, 最新のディーゼル車では燃料を2000気圧もの高圧で圧縮して、反応の素早いインジェクターで噴射することで高トルクと省燃費、クリーンな排ガスを実現しているのだ。, 現在、ディーゼル車に乗っていないドライバーでも、今後レンタカーなどでディーゼル車を利用する機会もあるだろう。そのため、最近のディーゼル車の取り扱いについて、基礎的な知識は覚えておく必要がある。, 日常的な乗り方については、今やディーゼルは何もガソリン車と違うところはない。気を付けるとすれば、やはり燃料の違いによる部分だ。, ガソリンよりも粘度がある軽油は、低温になっていくと流動性が低下してしまう、という弱点がある。低温になるとワックス分が析出して最終的には固まってしまうのだ。, 一般的な軽油は1号軽油と呼ばれるもので、マイナス1度以下になると凝固してしまう可能性があるため、首都圏のガソリンスタンドでも冬場は2号軽油というマイナス5度まで凝固しないものに地下タンクの軽油を入れ替えて供給している。, 寒冷地では、さらに凝固点が低い3号軽油を販売している。したがって寒冷地へ行く際には、途中で給油して、さらに現地で給油し、タンク内の軽油を混ぜて凝固を予防するようにすることが大事だ。, 高速道路のSAにあるガソリンスタンドでは販売している軽油の種類がHPなどで確認できる。軽油に混ぜて使う凍結防止剤を購入しておいて、クルマに積んでおくのも予防策としていい。, ちなみに南極観測隊が使う車両はディーゼルエンジンを搭載しているが、その燃料は特3号という一番流動点の低い（マイナス30度以下！）規格だが、極寒の南極では燃料が凍らなくても、寒過ぎてエンジンが始動しないので、ファンヒーターで冷却水を温めてからエンジンを始動させるそうだ。, 最近のマツダ車を除くクリーンディーゼルでは、尿素SCR触媒を採用しているクルマが多い。この尿素水（アドブルーとも呼ばれる）は、ガソリンスタンドでも購入できるものだ。, タンクにはセンサーが装備されていて、残量が少なくなると警告灯が付く。点灯後も1000kmくらいは走れるので、通常は尿素水が切れてしまうということはないが、もしも完全に空になってしまったら、エンジンを始動できなくなるので注意しよう, ディーゼルエンジンはNOxの発生を減らすように燃焼温度を下げたり、燃料を多めに噴射してやると、今度はPM（パティキュレート・マター＝黒煙の主成分であるスス）が増えてしまう。, これを解消するために、後処理装置として、マフラーにはDPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）という多孔性のセラミックでできたフィルターがある。, ここで捉えられたススが一定以上に溜まると、燃料を吹いて再燃焼させることでPMを分解するのだが、近所の買い物ばかりに使っていると、DPFが詰まりやすく、EGRバルブなども同様にトラブルを起こしやすい。つまり、トロトロ走っていると煤が溜まりやすいのだ。, ガソリンエンジンのクルマも街中をゆっくり短時間走るだけの繰り返しでは、カーボンが溜まり、調子を崩す。月に1度は遠出をして、高速道路を走ってやる方がクルマは良いコンディションを保てるものだ。. 噴射圧力を上げると噴霧の径が小さくなるので、黒煙が出にくくなります（日デはユニットインジェクタにより、コモンレール以上の高圧噴射を実現しています）。, ガソリン車はバッテリー（電気）がないと、エンジンがかからなくて、ディーゼル車は電気がなくてもエンジンはかかると聞いたのですがほんとでしょうか？ ディーゼル車と聞くと、様々なイメージを持っている方がいるでしょう。トラックやバスなどの大型車を思い浮かべる方もいるでしょうし、軽油を使っていることや、エンジン構造が丈夫だという特徴が先に浮かぶ方もいるかもしれません。 とはいえ、ディーゼル車も万能ではありません。 ノートいきなり全車電動化 切り札連発の日産 得意のe-POWERで市場を埋め尽くす作戦!! この１段階目の時に、モータに大電流を送るスイッチの役割をしています。カチといった時に、スタータのギヤやエンジンのギヤにかみ合うのと同時に、モータへ大電流が流れるスイッチ部をＯＮさせています。 だとするとどういう仕組みの違いでしょうか？ 今日、２０日ぶりにタイタン（１８万ｋｍ走行）を使いましたが、キーを挿して直ぐクランキング！１回転で目覚めました、グローなんて効いている間も無い訳ですから、ディーゼルエンジンは圧縮が良好でありさえすれば、気温０度位まであっさりと掛かるはずですよ。（確か、直噴じゃ無いはず？） 2.3 ディーゼルエンジン（2.5l：2kd-ftv 3.0l：1kd-ftv 2.8l：1gd-ftv） 2.4 特徴まとめ; 3 実際にどう選べば良いのか. 値段的、技術的、その他の面でどうでしょうか？ これが煤がたまりすぎると、警告灯が出...続きを読む, ディーゼルエンジンの車に乗っています。 あと、最近のディーゼル車には環境規制強化のため、ＤＰＲってある車があり、マフラーの中に煤がたまると、自動で煤を焼き、黒鉛がマフラーから出ないようにする装置があります。大型の半数以上を占める日野、いすゞのディーゼル車には確実についていますね。 ディーゼル車にのった事無いので間違っているかもしれませんが、原理は間違えていないはずです。 昨今、上級グレード車の標準的な装備として「スマートキー」の利便性が注目されています。しかし、電池が切れてしまうと使えなくなり、いつでも電池交換できるというわけでもありません。そこで、スマートキーの電池が切れたとき、車に乗ってエンジンをかける方法について解説します。 あと、最近のディーゼル車には環境規制強化のため、ＤＰＲってある車があり、マフラーの中に煤がたまると、自動で煤を焼き、黒鉛がマフラーから出ないようにする装置があります。大型の半数以上を占める日野、いすゞのディーゼル車には確実についていますね。 ちなみに仕事しているように見せるという話がありましたが、タコグラフには、アイドリングしているか否か、走行しているかしていないか何キロ出してどのくらいの時間に何分走ったか、すべて残っていますので、アイドリングストップ励行に努めているほうが、会社の印象が良いのは間違いありません。エンジンキーを抜いてても、タコグラフがセットされていればちゃんと記録されてる優れモノ？なんですよ。 ディーゼルはエンジン始動のとき、点火用のコイルに通電させ発熱させてから、燃料を爆発させ、一度エンジンがかかってからは爆発の余熱でコイルの発熱状態が維持されるので、電気が必要なのはエンジン始動のときだけです。 3.1 1．エンジンの総合的な性能がディーゼルの方が高い; 3.2 2．購入時は60万円高いが長期的に見たらディーゼルが安い; 3.3 ディーゼルエンジンの方が頑丈 グロープラグってご存知ですか？ ディーゼルエンジンには装備されていますが、ガソリンエンジンにはありません。 「あれ、ディーゼルって断熱圧縮での自然着火だからプラグってないんじゃないの？」 と思われた方、鋭いです。 ですが、このグロープラグは、点火するためのものではありません。どちらかというと、電熱線と言った方が近いと思います。 また昔語りになってしまって恐縮ですが、私が学生の頃、ケーキ屋さんの工場でアルバイトをしておりました。そこで支店や卸先に配送する仕事をして … アイドリングが大きく波打つような症状は列型（大型車やかなり古い車に使用されているタイプのポンプでシリンダーの数だけポンプのプランジャーがあるタイプ）の噴射ポンプを使用している場合は各プランジャーごとの噴射量の不均一によって引き起こされる場合が多く見受けられましたが、現在主流のボッシュ式（プランジャーは１本だけでフューエルディストリビューターという部分で各シリンダーに燃料を割り振る形式）ではあまり起こらない症状です。 空き地か安全な構内で、３速でクラッチペダルのみの操作で発進の練習をしてみてください。アクセル踏まずにアイドリングでも発進出来ますよ。, 9年落ちのミニバンマツダＭＰＶガソリン車です。 以後も、バッテリーがへたって？くると同様の症状になる。 車が走っておらず、無意味にエンジンだけかけてて、良い顔をする人がいるわけがありません。, 今、観光バスに乗っていますが、大型トラックなんかでは、エンジンを切ったりかけたりするとオイルの回りが悪くなって寿命が早くなるので、敢えてアイドリングしたままにする会社も多いと聞いたことがあります。 人気記事ランキング ベスト15［2020.11.29-12.5］, 業界騒然! 車をエンジンかけっぱなしにするとガソリンは走行していなくても消費されます。では、車のエンジンをかけっぱなしの状態はどれくらい持つのでしょうか？他にもエンジンのかけっぱなしはバッテリーの影響やその場合の対処法なども気になります。 そこで クリーンディーゼル車の方が、ガソリン車に比べエンジンオイルの使用量が多いということが分かります。 量が多いということは必然的に金額も多くなるということです。 d5では約1.3lの違いですが、車種によってはもっと幅のある車も存在します。 暖機運転とは、エンジンをかけてからアイドリング状態を続けて車が温まるのを待ち、そのあとで発進させる運転方法。寒い季節は特に暖機運転が必要だと言われていますが、それはなぜでしょうか？また、暖機運転にかける時間の目安はどれくらいでしょうか？ 話しを聞いてもわからず困っています。 レクサス大攻勢!! エンジンかけっぱなしって大丈夫なの？ アイドリング時の危険とは？ 皆さん一度は経験したことがある車中泊 最近では旅行やレジャー目的の方も多く車中泊を中心としたサービスもあります。 暑かったり、寒かったりでエンジンつけっぱなしにしてしまいますよね。 簡単なテストとして、マフラーにきつく詰め物（ウエスでも詰めて）をして「圧縮逃げ」を防いでセルを回して診て下さい。「初爆」が早くなるようでしたら、もうシリンダー磨耗が進んでいるか、その他の原因も合わせて圧縮不足ですね！　 理想のエコカーはどっちだ！？ ディーゼル vs ハイブリッド最新対決 Vol.1（2019年1月26日発行） 個性あふれる評論家による気になるクルマ情報をご紹介！Car smart（カースマート）は住友三井オートサービスが運営するカーライフ応援サイトです。 これが煤がたまりすぎると、警告灯が出てどこかに停車してアイドリングしたまま、マフラーの煤を手動スイッチで焼かないといけないことがあります。 　 まとめ、症状 マツダをはじめ、欧州コンパクトカーでもディーゼルエンジンを搭載した乗用車が増え、国内でもディーゼルに乗り始めたという人は増えていると思います。ガソリン車よりも低燃費で力強い加速に魅了される人も少なくありませんが、ディーゼルエンジン車はガソリ スイッチ部のカチという音は聞こえるが、モータが回らないためです。 ショップによってパッキンの交換をしない店もあるようです。 何が原因なのでしょうか？想像できる方、お願いいたします。, あまり詳しくないので参考までに。 とりあえず「も...続きを読む, タイトル通りなのですがトラックなどディーゼル車の運転手はやたらアイドリング時間が長いように感じます。 夏の炎天下にその症状は出やすい。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AD% …, エンジンスターターについて。私の車は、鍵を差して回してブルルンっとエンジンをかけるタイプの軽自動車で, ガソリンエンジンとディーゼルエンジン、レシプロエンジン、ロータリーエンジンの関係性を教えてください。, 今車のエンジンかけようと思ったらエンジンがかかりません。何回かキーを回したらキュルキュルとエンジンが, 【自動車・ディーゼル車】ディーゼル車は天ぷらを揚げた後の油をろ過したものを入れても走るそうですがそれ, 【ガソリンスタンド】ガソリンを給油中に車のエンジンをかけっぱなしで良いのでしょうか?エンジンを切. 噛み合った後、モータの力により、エンジンを回すの２段階になっています。 放っておくわけにはいかないので、どこかコンビニにでも止めて、エンジンかけっぱでエンジン回転も上がった状態で３０分ほど待たないといけない状態になります。このご時世、運転手も好きで３０分もクレームがありそうな場所でアイドリングをする人はいないと思います。 噛み合った後、モータの力により、エンジンを回すの２段階になっています。 （白煙の「臭いが」知りたいですが、軽油くさいのかな？？） バイクだと、キックペダルが付いていればバッテリーが無くてもエンジンはかかります。, 教えてください。ハイラックスサーフ(ディーゼルＨ６年式)に乗ってます。１０万ｋｍ走った頃から、エンジンのかかりが悪くなってきました。（５回に１回ぐらいの確立で始動します。)まずバッテリーを交換しました。ダメでした。（オートバックスで交換したんですけど、シフト(ＡＴ)を微妙に動かしながらセルを回すとかかるよって言われました。）それでもダメでした。で、トヨタに行ってシフトとセルをつないでる金具を交換してみましたが、交換後１週間は良かったけど、又ダメでした。 着火後の安定の為に十数秒間、発熱してる感じです。 このスイッチは、何回（たぶん、何千回）も使うと、金属の接触する部分が焼けて、スイッチがＯＮになっても、大電流をモータに流せなくなってしまいます。 まず燃焼の大前提として、一定の軽油を燃焼する場合は、一定の空気量が必要になります。 エアクリーナーが詰まってくる事で空気量不足を引き起こし、炭化粒子を生成し黒煙が発生します。 しかも、黒煙の原因の約70%以上のがエアクリーナーの詰まりだと言われています。 エアクリーナーをしばら … PHEVとSUV、コンパクトカーとEV戦略を深堀り調査!! その後は別に何も問題なく白煙も出ず普通に動きます。 大体、バッテリー交換後2年経とうとしている。 ＤＥエンジンはガソリンの様にプラグ点火するのではなく、空気を圧縮する事で圧縮された空気の温度が上がり（シリンダー内で）上がったところへ軽油を霧状に吹き込んで燃焼させてます。熱い空気＝エンジンの圧縮性能・燃えやすい形の燃料＝燃料ポンプの性能と噴射ノズルの噴射形状が３大要素ですから、この３つに始動を含むエンジン性能が左右されます。, すでに、シリンダー等の磨耗が進んでおり「低温時の圧縮低下」と燃料ポンプの圧縮低下、噴射ノズルの不良が、始動困難の原因です。簡単な方法としては、「スターティング・フルッド？」なんてエアゾール式（缶スプレー）の始動補助剤で掛りやすくする方法も有りますし、最近のエアゾール（缶スプレー）の充填ガスはＬＰＧですから、ＣＲＣ等をエアクリーナーから吹き込んで始動させる技も有ります。１００Ｖ電源が有るなら、ヘアードライヤーで「暖かい空気」を吸い込ませるとか方法も有ります。 何故、ディーゼルは黒煙が出るのでしょうか？どういった仕組みで出るのでしょうか？ 免許取得から何年も乗っていなかったのに、急にマニュアル車に乗るハメに。そんな時のためにマニュアル自動車のエンジン始動法も熟知しておきましょう。( ﾟДﾟ)bマニュアル自動車の運転免許を取得しようとしていた教習所時代、かつては当たり前のようにやっていたエンジン始動の手順。 車の正しいエンジンのかけ方を意識したことがある方は少ないのではないでしょうか。 エンジンのかけ方は自動車教習所で習いますが、最近はキーレスエントリー車も増えてきており、最初はエンジンのかけ方に戸惑うかもしれません。 マニュアル車とオートマ車でも、エンジンをかけるまでの手順には違いがあります。 そこでオートマ車、マニュアル車の正しいエンジンのかけ方についてまとめました。 長時間（1時間程度）走った後、一回エンジンを止めて、すぐ再始動しようとすると、セルが回らない。 ディーゼル車のエンジンは、高圧縮比に耐える強度と燃料噴射の精密性が必要なので製造コストが高めです。その分、同じ車格のガソリン車とディーゼル車を比べると、ディーゼル車の方が車両本体価格は … アクセルを踏んで5回くらいキーを回さなければかかりません。 そうなる経緯は次の症状です。 詳しい方よろしくお願いします。, 今、観光バスに乗っていますが、大型トラックなんかでは、エンジンを切ったりかけたりするとオイルの回りが悪くなって寿命が早くなるので、敢えてアイドリングしたままにする会社も多いと聞いたことがあります。 この１段階目の時に、モータに大電流を送るスイッチの役割をしています。カチといった時に、スタータのギヤやエンジンのギヤにかみ合うのと同時に、モータへ大電流が流れるスイッチ部...続きを読む, 日産のディーゼル乗用車に乗っています。長年、ディーゼル車ばかり乗ってきましたが、こんな不調は初めてです。アイドリング回転数が安定せず、大きく波を打ちます。とりあえず通常走行はできます。 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン（レシプロエンジン）である。 1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。. エンジンがかからないときは、キースイッチをAcc又はOFFに戻し、ガソリン車は10秒以上、ディーゼル車は20秒以上待ってから再始動してください。 ブレーキペダルを踏んだり離したりしたとき、“カチッ”と音が聞こえることがありますが異常ではありません。 以前知り合いに、ガソリン車はエンジンかけていても一晩中エアコンなど使っているとバッテリーが上がるけど、ディーゼル車はエンジンがかかっていればエアコン一晩中かけていてもokだと聞きました。当方、h12年のディーゼルエルグランド バッテリー代＞＞燃料代ですから。 今日又トヨタに持って行きますが、ホントに直るのか不安です。原因を推測できる方、宜しくお願いします。, エンジンの始動不良とのことですが、スターターモータは回りますか、もしスターターモーターが回らないのであれば、そのときの状態はカチッ・カチッと音がして回らないといった症状ではないでしょうか？該当車種のスターターモーターはデンソー製のリダクションスターターが装着されているはずですが、このタイプのスターターはスターターのマグネットスイッチ内部の接点が磨耗すると、上記のような症状を示します。ディーラーへ行かれたとのことですが、そのとき交換した部品は多分、インヒビタースイッチだと思いますので、スターターが回らない状態での始動不良と言うことなら、ほぼ間違いないでしょう。具体的な修理についてですが、この手の修理は一般の整備工場やディーラーよりも電装整備工場の分野ですので、お近くにそのような店舗があれば、そこへ持ち込むのが一番早道です。リビルト品の在庫があれば交換は３０分～４０分程度ですむでしょう。金額については、不良となったスターターモーターの修理代と交換工賃で￥３００００程度でしょう。 暖機運転の話ではなくエアコンを使うシーズンでもなく普通に走ってきて立ち話をしているような状態でもエンジンを止めない人が非常に多いような気がします。 オートマ車のエンジンの掛け方と注意点について、わかりやすく説明します。 エンジンを掛けるために、車のキーはどこまで回せばいい？ 車のエンジンを掛けるにはキーを回すことから始まります。 そこでまずはオートマ車のキーの回し方の説明からしていきましょう。 バッテリのパワーがなくなっている時、低電圧、低電流でも作動するのは１段階目です。 たぶん住んでるのは北海道で寒いのでエンジンを温かくしろといってるとおもうんですが お願いします。, 始動不良と聞くと、一番にグロー・プラグと言われますが、経験ではエンジンオイルの交換で随分、改善されました。新品オイルの密閉作用が、圧縮を上げてくれた為、着火し易くなるだけなんですが・・・貴方のフレンディも圧縮不足が原因で着火不良ではないでしょうか？ (もしかしたら、押しがけすればエンジンかかるかも^^;) 純正オイルを使うのなら安心感もあるディーラーの方が良いと思います。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 しかし最近黒煙がひどくなってきました。昔は急加速した時だけだったのですが、最近はちょっと加速しただけでも出ます。後ろから付いてきた知人の車から『クサイ』と苦情が来るぐらいです。 ベストカーの国沢光宏氏の連載『クルマの達人になる』。連載回数480回を数える人気の連載だ。 今回はディーゼル車と愛称の悪いオーナー像に迫ります。ディーゼルにしようか、ガソリンにしようか迷っている方は必見。 文：国沢光宏／写真：平野学、s… グローは余程、外気が低い時にしか始動自体には、関係して無いみたいです。（昔はよく焼いてから、なんてやってましたが） 説明が難しいのですが、この１段階目のスイッチがＯＮにならないと、モータは勢いよく回りせん。 もちろん、スタータを１回使ったら、１０秒以上おいてくださいね。 簡単なテストとして、マフラーにきつく詰め物（ウエスでも詰めて）をして「圧縮逃げ」を防いでセルを回して診て下さい。「初爆」が早くなるようでしたら、もうシリンダー磨耗が進...続きを読む, 寒くなると古いユンボ（ヤンマーＹＢ1200）のディーゼルエンジンがかかりずらく困っています。予熱時間の目安はどれくらいですか？エンジンをかけるコツがあれば教えてください。, すでに、シリンダー等の磨耗が進んでおり「低温時の圧縮低下」と燃料ポンプの圧縮低下、噴射ノズルの不良が、始動困難の原因です。簡単な方法としては、「スターティング・フルッド？」なんてエアゾール式（缶スプレー）の始動補助剤で掛りやすくする方法も有りますし、最近のエアゾール（缶スプレー）の充填ガスはＬＰＧですから、ＣＲＣ等をエアクリーナーから吹き込んで始動させる技も有ります。１００Ｖ電源が有るなら、ヘアードライヤーで「暖かい空気」を吸い込ませるとか方法も有ります。 症状は朝や長い時間エンジンを掛けずにいてセルを回すと中々エンジンが掛かりません。 炎天下の時は、バッテリ起電力はわずかですが、アップします。 自動的にアイドリングストップするバスもありますが、ダイナモの負担が大きく、すぐにダメになるのでそちらの修理のほうが燃料代よりはるかに高くついたり、エンジン再始動不能になることもあって使わない会社も結構あります。右折待ちの交差点の中でも停車中と勘違いし平気でエンジンが切れたりしますからある意味危険です。 ディーゼル車は普通にエンジンかけちゃだめなんですか？ 走行中にバッテリーが上がってもエンジンを切らない限り動くと思いますが、エンジンを切って翌日とかはダメでしょう。 スタータがカチというなら、モータに大電流が流れない原因があるはずです。 ガソリン車もディーゼル車も、電気自動車も、エンジンを始動させるためにはバッテリーから供給される電気が必要なのです。 しかし、バッテリーが劣化していたり、ライトなどを消し忘れてしまったりすると、バッテリー上がりを起こしてしまうことも。 ですね、その運転ですとクラッチの寿命が半分以下になります。アクセルを踏み足すのを我慢して、完全にクラッチがつながるまで待つ。 エンジンを回すためのギヤ（フライホイールのリングギヤ）とスタータのギヤを噛み合わせる１段階目と これは、スイッチがＯＮでも、バッテリから大電流を流せなくなっているのでこういう状態になります。 もしかすると心理学のカテが相応しいのかなとも思いましたがディーゼル特有の機構的な問題なのかもしれずこちらで質問する事にしました。 十分な酸素がある状態で、粒径の小さい噴霧を形成できれば黒煙は発生しませんが、旧来のメカ制御のポンプでは、アクセルを踏み込んだときに、酸素量に比べ過剰な噴射量が発生することがありますし、ノズルの経年劣化による磨耗が原因で、噴霧の粒径が大きくなっているのかもしれません。 お願いします。, ディーラーで整備士をしていました。 最近、ディーゼルエンジン搭載車が増えて、身近に感じられるようになってきました。でも初めてディーゼル車に乗る人は、知らないことばかり、不安だらけなのではないでしょうか？ そんなディーゼル初心者のために、最低限知っておきたいディーゼル車の燃料・… スタータＯＮ時にスタータ付近から、カチという音が聞こえるが、回らない 『トラックでは半クラッチを使わない。一気にクラッチをつなぐようにする。』というのをネット検索で知りました。一気に・・というのがよくわからないのですが。トラックやバスの運転手さんからの私の運転の診断と正しい力強い発進のコツのアドバイスをお願いします。, マニュアル教習で免許を取りましたが、ずっとＡＴのみ運転してきました。最近、たまに４トンのトラックを運転するようになったんですが、発進する際 弱々しいトロトロとした 発進になってしまいしまいます 。トラックはアクセルをふかさずにクラッチをつないでから発進すると聞いていたんですが、半クラ→止めていたクラッチをゆるめる→動き出す→回転が落ちてしまう→エンストが怖いのでクラッチを完全にあげきる前にアクセルを踏み込むんで発進→クラッチを完全に離す→回転ばかり上がってスピードが出ないモタモタ...続きを読む, ＞『速度に連れてクラッチを更につなぐ』・・・ ２人居るなら、一人がマフラーの出口に蓋をして「圧縮を逃げ難く」してやる方法も有ります。 ディーゼルエンジンは前の方々が書かれているように、引火温度以上に熱せられた空気中に軽油を噴き込むことによって、自己着火により燃焼します。 おまけ コモンレールは高圧燃料を一時的にためておく蓄圧室のことで、燃焼室とは関係ありません。コモンレールを採用したエンジンは直接噴射式の燃焼室を持っています。 アクセルの踏み込みのタイミングと踏み込む量が悪いのでしょうか？ また出なくするにはどうすればいいでしょうか？, 基本的にはノズルまたはポンプの経年劣化ということになると思います。 あと、バスでも、住宅街やアイドリングストップ厳守の場所ではもちろんアイドリングストップですが、空調系、電装系の負担が大変大きいので、お客様が乗車され電装系を使用しているときや、バッテリーが弱めな時は、バッテリーの寿命低下の元なので必ずエンジンを回しています。 クラッチがつながりかけの時に一瞬回転が下がりますよね。そのほんの少し回転が下がった状態で速度が乗ってくるのを待ちましょう。 またかけかたをおしえてください。, 「車 エンジン」に関するQ&A： 充電制御無し車 エンジン回転中に電圧が下がる現象について, 「車 あげます」に関するQ&A： 軽自動車の税金が上がりますが、なぜあげるのですか？, 「交換方法 ヘッドランプ」に関するQ&A： ヴィヴィオのヘッドライト、フォグランプの交換方法について, 「車 エンジン」に関するQ&A： 車のエンジンオイルの交換時期は３０００Ｋｍ？　５０００Ｋｍ？, 「車 ヒーター」に関するQ&A： 石油ストーブと石油ファンヒーター、どちらが使用料が安いのでしょうか？知, 「交換 費用 セルモーター」に関するQ&A： タイミングベルトが切れるってホントにあるの？, 「ニクロム線 温度」に関するQ&A： ダイハツ　ムーブのアイドリング不調で悩んでます。, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介！どうすれば家と家族を守れるのかを教えます！, BFグッドリッチオールテレーンKO2を履いている方は雪道に行く時はどうされていますか？スタッドレスに, 嫁のクリトリスを2時間近く舐め続けていたら、突然腰や膣がビクビクと動いた後に嫁がぐったりとしてしまい, こんにちは。 関係者に購入者続出!! 突然ですが、ディーゼル車のエンジンのかけ方はご存知でしょうか？ 実は、ディーゼル車の場合は、ガソリン車とは少し違います。 1．まずは、キーを回してONの位置で止めます。 2．そうしたら、予熱表示灯が点灯します。 この点検をする場合、かからない時に、何度もエンジンをかけてみることです。１０回ぐらい。それでかかる時とかからない時がある時は、このスタータのスイッチ部が不良の可能性があります。 エンジンがかかって、走行はできるのでしょうか？, バッテリーが上がったらまず、セルが回りません。 600km乗って実感したスバル新型レヴォーグ絶賛の理由. 1度ＪＡＦを呼んで見てもらった事があったが、ＪＡＦの人が到着して、キーを回したら、エンジンがかかった。 わかる方がいらっしゃれば教えていただきたいです。

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